车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究

• 作者: 刘旭晖 张农 张邦基 张雨 王立夫
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 液压互联悬架 车身动态稳定系统 状态变量法 参数识别
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 页码范围: 967-973
• 页数: 7页
• 字数: 4288字
• 语种: 中文

摘要

为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响.设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度.仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张农	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	27	146	8.0	11.0
2	张雨	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	4	79	3.0	4.0
3	张邦基	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	39	279	9.0	16.0
4	刘旭晖	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	1	8	1.0	1.0