基于高速铁路60 N钢轨的车辆动力性能比较

• 作者: 徐井芒 王健 王平 陈嵘 马晓川
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 钢轨轮廓 车轮踏面 轨距 轮轨接触 车辆动力性能
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 能源工程 ? 交通运输工程 ? 环境工程
• 页码范围: 3940-3947
• 页数: 8页
• 分类号: U213.2
• 字数: 4795字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.11.043

摘要

为比较高速铁路60 N钢轨与不同车轮型面匹配时的车辆动力性能，首先基于空间轮轨接触几何算法分析不同工况下的轮轨接触几何关系，接着基于车辆/轨道耦合动力学模型，对不同工况下车辆运行平稳性及车辆曲线通过性能等进行仿真分析，数值计算中，主要考虑LM，LMA和S10023种车轮型面和轨距由1433 mm变化到1437 mm的工况。计算结果表明：60 N钢轨与不同车轮型面匹配时，其轮轨接触几何关系和车辆动力性能差异较大；LMA的车辆运行平稳性最好，但曲线通过能力较差，容易发生轮轨侧磨，S1002的车辆运行平稳性最差，但曲线通过能力最好，较容易发生轮轨垂磨；60 N钢轨与不同车轮型面匹配时，应从静态轮轨接触几何关系和动态车辆轨道相互作用2个方面综合评价。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	马晓川	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	20	106	7.0	9.0
4	王健	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	22	202	7.0	13.0
5	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0