船舶捷联惯导导航定位误差补偿仿真研究

• 作者: 尹剑 张琬琳 陈红 高教波
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 工学
• 关键词: 捷联惯导系统 划桨误差 比力 速度增量
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 所属期刊栏目: 仿真方法与算法
• 页码范围: 226-231
• 页数: 6页
• 分类号: TP391.9
• 字数: 4376字
• 语种: 中文

摘要

船舶捷联惯导导航定位的速度计算中,通常采用经典的捷联惯导速度算法,对划桨误差的补偿采用了多子样算法.为了提高速度算法的精度需要增加子样数量,会造成运算量很大地增加;而且只有当速度运算周期内的所有采样值都取得后才能计算,不能分散计算,因此不方便工程应用.如何减少速度划桨误差补偿的计算量,且能够保持对划桨误差补偿后的速度计算的精度,以满足实时性速度计算的需求,是船舶捷联惯导导航定位的速度计算研究的难点之一.针对这个问题从工程实用性出发,根据速度更新周期内已经完成的姿态矩阵计算的基础上,提出了一种速度划桨误差补偿的积分算法.并分别在速度计算周期内姿态矩阵更新两次和三次的情况下,配合加速度计采样值分别为比力和速度增量等不同条件,对算法进行了推导.通过模拟船舶运动时产生的划桨运动对算法进行了仿真.仿真结果表明,积分算法与经典算法相比具有精度高、计算量小、可以分散计算等特点,因此算法具有很高的实用价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高教波		48	245	9.0	12.0
2	陈红		7	28	2.0	5.0
3	尹剑		12	60	5.0	7.0
4	张琬琳		13	74	5.0	8.0