针对悬架运动特性的汽车前悬架优化设计

• 作者: 杜喜然
• 来源期刊: 城市建设理论研究（电子版）
• 关键词: 悬架运动特性 汽车前悬架 优化设计
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 工程技术
• 页码范围: 4124-4124
• 页数: 1页
• 字数: 2101字
• 语种: 中文

摘要

悬架运动学的研究包括汽车在运动过程中悬架在受力或者承受力矩时所表现出的特性，这种特性具体指的是悬架的评价参数在车轮发生上下跳动时以及进行转向时的变化关系，这种变化关系称为悬架的运动学特性或者几何学特性，即K特性。由于麦弗逊式悬架主要的两个结构部件是滑动立柱和横摆臂，因此也被称作是滑柱连杆式悬架，它突出的优点是相较于其他类型悬架更为节省空间，便于发动机和其他一些部件的布置，缺点则是滑动立柱摩擦和磨损较大。该类型悬架也是目前在前置前驱轿车和某些轻型客车上应用最为广泛的一种结构形式。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杜喜然		3	44	1.0	3.0