120 km/h地铁盾构隧道列车空气动力学效应数值模拟研究

• 作者: 苏江
• 来源期刊: 城市建筑
• 关键词: 空气动力学效应 盾构隧道 区间风井 密封指数
• 年，卷（期）: 2016,（35）
• 所属期刊栏目: 隧道·铁路
• 页码范围: 321-323
• 页数: 3页
• 字数: 2469字
• 语种: 中文

摘要

天津滨海新区轨道交通Z2线是天津滨海市域快线,设计速度达到了120 km/h,高速运行的列车车内压力波动超过一定值会影响乘客的乘车舒适度.本文基于三维可压缩非定常模型,研究了列车高速通过隧道时的空气动力学效应,得到了列车通过隧道常规断面以及补强混凝土衬砌内径减小断面时,车头压力变化规律以及区间风井和列车密闭性对空气动力学效应的影响.结果表明:列车从通过隧道的瞬变压力最大值出现在进入隧道的时刻,随后逐渐减小.随着密封指数的增大,车头瞬变压力不断减小,但减小的幅度逐渐降低,设置区间风井能够有效降低瞬变压力峰值.根据国内外舒适度要求,建议Z2线在设置风井时,密封指数应不小于3s;不设置风井时,密封指数应不小于4s.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏江		6	15	3.0	3.0