互联空气悬架对整车振动性能的影响

• 作者: 周孔亢 张云 钱宽
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 空气悬架 互联模式 台架试验 仿真分析 振动性能
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 410-415
• 页数: 6页
• 分类号: U463.33
• 字数: 4518字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2017.04.007

摘要

以互联空气悬架为研究对象,通过搭建整车试验台架研究不同互联模式下车身加速度频率响应,综合车辆动力学、工程热力学和流体力学理论,建立集成非互联、横向互联、纵向互联和四角互联的互联空气悬架整车动力学模型,仿真研究互联模式对车身固有频率的影响,从频域和时域2方面研究互联模式在C级路面,车速为60 km·h-1工况下的车身加速度响应规律.结果表明:与非互联模式相比,互联空气悬架车辆在正弦对扭激励下,前左簧上质量加速度均方根值在中低频为0.5～7.0Hz时均有不同程度的改善,横向互联和四角互联模式能降低侧倾角固有频率,纵向互联和四角互联能降低俯仰角固有频率,在随机路面激励下3种互联模式下乘坐舒适性均得到提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周孔亢	江苏大学汽车与交通工程学院	147	1875	24.0	33.0
2	张云	江苏大学汽车与交通工程学院	31	150	6.0	11.0
3	钱宽	江苏大学机械工程学院	4	16	3.0	4.0