进气初始条件对柴油机低温燃烧及PAHs排放特性的影响

• 作者: 李晓丰 王峰 王玮 肖俊峰 郑朝蕾
• 来源期刊: 热科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 化学动力学模型 低温燃烧 排放特性
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 313-319
• 页数: 7页
• 分类号: TK464
• 语种: 中文
• DOI: 10.13738/j.issn.1671-8097.2017.04.009

摘要

应用三维CFD模型耦合化学动力学模型的方法,研究了进气初始条件对柴油机低温燃烧及多环芳香烃(PAHs)排放特性的影响规律.结果表明:进气温度降低,滞燃期延长,同时由于进气密度增大,使柴油机的循环进气量增多,空燃比升高,燃油在缸内燃烧更充分,在较低的进气温度工况时缸内生成PAHs各组分相对较低;进气压力升高,PAHs各组分的生成时刻提前,并且PAHs各组分的含量依次减少.燃烧起始阶段,苯(C6H6)主要分布在燃烧室凹坑附近.在燃烧中期与后期,其主要分布在凹坑壁面附近.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑朝蕾	重庆大学动力工程学院	27	87	5.0	8.0
2	肖俊峰		50	101	5.0	7.0
3	李晓丰		18	43	4.0	5.0
4	王玮		18	43	4.0	5.0
5	王峰		20	45	4.0	5.0