乘用车柴油机进气节流低压排气再循环阀的优化开发

• 作者: C.Hwang S.Lee S.M.Park 张文琪
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 选择性催化还原 高压 低压 优化
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 废气净化
• 页码范围: 50-54
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

与目前广泛使用的高压排气再循环系统(HP EGR)相比,低压排气再循环系统(LP EGR)能使EGR工作区进一步扩大,因此,燃油消耗和排放能得到改善.为了满足欧5排放法规的要求,采用了1种排气节流LP EGR系统.与其他车辆相比,采用该系统开发的欧5车辆具有更大的优点.由于排气节流LP EGR阀是毗邻后处理系统安装的,因而为了能承受热应力,LP EGR阀必须选用不锈钢材料,相应成本也会增加.为了降低欧6车辆使用成本,开发了1种进气节流LP EGR系统,以取代排气节流LP EGR系统.为了采用这种进气节流LP EGR系统,将EGR阀安装在涡轮增压器压气机的前面.在这种情况下,材料选择范围更广(例如可选用铝、钢).因此,进气节流LP EGR阀能同时实现降低成本和质量.介绍这种LP EGR阀的设计方案,它能保持一定的进气性能、安装及连接稳定性、热稳定性和振动强度.为了确保进气性能,对阀瓣形状的有效性进行了研究.对LPEGR阀合适的安装结构进行了研究.通过这些研究,达到了进气性能、热应力和振动强度的开发目标要求.因此,实现了进气节流LP EGR阀及其安装结构的设计优化.