多线铁路桥双车交会的风-车-桥耦合振动研究

• 作者: 徐昕宇 李永乐 陈克坚 陈科宇
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多线铁路 斜拉桥 双车交会 风-车-桥耦合振动 加速度 位移 扭转角
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 41-46
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U441.3
• 字数: 3274字
• 语种: 中文

摘要

为研究风荷载下多线铁路桥双车交会的动力响应,以某六线双层铁路斜拉桥为背景,采用桥梁结构分析软件BANSYS建立有限元模型,对不同双车交会组合进行风-车-桥系统耦合振动分析,计算各工况下车辆和桥梁的动力响应,并研究双车交会横桥向间距、车桥相对位置和风速对车辆和桥梁动力响应的影响.结果表明:双车交会过程中,迎风侧车辆的加速度变化不明显,背风侧车辆的加速度明显变大;双车横桥向间距对背风侧车辆的横向加速度有不同程度的影响,竖向加速度有明显突变;横桥向间距对桥梁的横向位移略有影响,对竖向位移几乎无影响;双车横桥向间距相同时,靠近来流方向车道交会时车辆加速度比远离来流方向车道交会时大;迎风侧车辆的加速度随风速增大而增大;桥梁跨中横向位移随风速增大而变大,竖向位移和扭转角受风速的影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李永乐	西南交通大学桥梁工程系	183	1652	23.0	32.0
2	陈克坚		53	221	9.0	12.0
3	徐昕宇	西南交通大学桥梁工程系	8	50	4.0	7.0
4	陈科宇	西南交通大学桥梁工程系	4	15	2.0	3.0