地铁12号道岔线形优化设计研究

• 作者: 徐井芒 熊维 王平 田春香
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 道岔 线形 优化 动力性能
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 城市轨道工程
• 页码范围: 87-92
• 页数: 6页
• 分类号: U213.6
• 字数: 3410字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:为提高地铁12号道岔的侧向通过能力,本文基于质点运动基本参数法提出4种平面线形设计方案,建立地铁车辆道岔耦合动力学模型,对比分析地铁道岔既有方案和优化方案下车辆-道岔系统的动态相互作用特性.研究结论:(1)地铁道岔直线段尖轨长度、转辙角、导曲线半径是影响侧向通过能力的主要因素,既有方案的导曲线半径较小,是限制其侧向通过能力的主要原因;(2)较大的导曲线半径一方面能够提高车辆侧向通过道岔的能力,另一方面则会增大道岔长度,不符合城市地铁发展的要求;(3)推荐使用方案一提高道岔侧向通过能力,方案一导曲线半径为400 m,道岔全长37.8 m,该方案能够提升道岔侧向通过能力且不会增大道岔长度;(4)本研究成果能够为提升地铁道岔侧向通过能力提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0
3	田春香		25	137	7.0	10.0
4	熊维		5	26	3.0	5.0