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摘要:
采用通用有限元软件MIDAS/CIVIL建立郑西客运专线渭南北站桥上单开和渡线无缝道岔—桥梁有限元模型,研究温度场作用下无缝道岔与桥梁的相互作用.结果表明:在温度荷载作用下,单开道岔和渡线道岔区钢轨的纵向位移远大于横向位移,最大横向位移约为1~2 mm,最大纵向位移约为20~30 mm,但均小于钢轨位移允许限值40 mm;单开道岔和渡线无缝道岔区钢轨的最大温度纵向力分别为1 303和1 340 kN,均发生在连续梁梁缝附近约20 m范围内,因此应加强该区域钢轨的监测和养护,防止出现夏季胀轨、冬季断轨的现象,且建议在梁缝处适当减小扣件阻力;单开道岔和渡线道岔区梁体的横向位移非常接近且均较小,最大值分别为2.7和2.8mm,但梁体的纵向位移差异较大,最大值分别为5.3和26.8 mm,且均发生在梁端部;无缝道岔区钢轨的温度变形对桥梁的纵向和横向位移影响均很小,梁体均匀温升是引起梁体变形的主要原因,因此桥梁的养护维修可不必过于关注道岔区温度力的影响.
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文献信息
篇名 高速铁路温度场作用下桥上无缝道岔与桥梁相互作用研究
来源期刊 中国铁道科学 学科 交通运输
关键词 桥上无缝道岔 连续梁桥 温度场 无砟轨道 高速铁路
年,卷(期) 2017,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 43-48
页数 6页 分类号 U213.6|U448.215
字数 4380字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.01.07
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 孙加林 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 24 92 6.0 8.0
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无砟轨道
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中国铁道科学
双月刊
1001-4632
11-2480/U
大16开
北京海淀区大柳树路2号
82-776
1979
chi
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