基于LES-FE-SEA混合方法的车内湍流噪声数值预测与控制研究

• 作者: 宗轶琦 张勇 张启东 杨振东 江财茂 谷正气
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 气动噪声 FE-SEA混合模型 吸声材料 多目标优化
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 页码范围: 1417-1424
• 页数: 8页
• 字数: 3928字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.12.010

摘要

为预测和降低某型轿车的噪声,将LES-FE-SEA混合模型仿真技术引入至车内气动噪声预测中,并将计算结果与传统计算方法和实车道路试验结果进行对比.结果表明,混合模型在预测20~100Hz低频区域噪声时能准确捕捉到响应峰值,与试验结果有少许偏差,计算精度稍低于FE模型,但从100Hz起预测精度开始提高,特别是在200~500Hz的中频区域,混合模型预测精度最高,与试验结果基本吻合,500Hz以后的高频区域预测结果也与试验结果吻合较好.利用混合模型分析各子系统对汽车乘员室声腔的噪声贡献量的结果,确定须要安放吸声材料的部位为顶棚与左右侧围,并选用汽车常用的4种吸声材料.以4层吸声材料厚度为设计变量,降噪幅度、效率和材料性价比等为优化目标,创建Kriging近似模型,采用非支配排序遗传算法进行优化,得到各层材料的理想厚度组合.结果表明,与原材料厚度组合相比,优化后,驾驶员耳旁噪声声压级降低幅度提高了3.15%,降噪效率提升了5.05%,同时吸声材料成本降低了23.42%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谷正气	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	195	2551	27.0	38.0
3	张勇	湖南工业大学机械工程学院	40	153	7.0	9.0
4	杨振东	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	12	58	4.0	7.0
5	宗轶琦	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	9	26	3.0	4.0
8	江财茂	广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院	2	0	0.0	0.0
9	张启东	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	5	6	2.0	2.0