汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究

• 作者: 张志强 徐铁 蒋伟康 陈丹华
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 发动机悬置系统 舒适性 多目标优化 粒子群算法
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 117-121
• 页数: 5页
• 分类号: TB53|U461.4
• 字数: 3862字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.023

摘要

动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激振力作为系统实际输入,应用粒子群算法对悬置系统刚度参数进行优化.计算表明选择合适的刚度参数可以有效降低汽车的传递振动力,并提高扭矩轴解耦率,从而改善汽车乘坐的舒适性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐铁		7	8	2.0	2.0
2	陈丹华		4	5	1.0	2.0