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摘要:
在研究发动机悬置系统各种优化设计方法的基础上,以整车人机系统为背景,提出以人体在垂直方向振动加速度均方根加权值最小和发动机悬置系统能量解耦为综合目标的多目标优化模型,对发动机悬置参数进行了优化。计算实例表明,选择合适的发动机悬置参数可以有效地降低汽车振动,改善汽车乘坐舒适性。
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文献信息
篇名 发动机悬置系统多目标优化设计
来源期刊 重庆大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 发动机悬置系统 优化设计 能量解耦 舒适性 人机系统
年,卷(期) 2001,(2) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 41-44
页数 3页 分类号 U464.123
字数 1887字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1000-582X.2001.02.012
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陈金玉 重庆大学自动化学院 31 426 10.0 20.0
2 黄席樾 重庆大学自动化学院 232 4039 34.0 50.0
3 樊兴华 重庆大学自动化学院 6 219 6.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
发动机悬置系统
优化设计
能量解耦
舒适性
人机系统
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
重庆大学学报
月刊
1000-582X
50-1044/N
大16开
重庆市沙坪坝正街174号
78-16
1960
chi
出版文献量(篇)
6349
总下载数(次)
8
总被引数(次)
85737
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导