采用单气门变升程工作模式的发动机经济性能仿真

• 作者: 刘梁 常思勤 范新宇 许江涛
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 电磁驱动配气机构 泵气损失 工作模式 燃油经济性
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 617-623
• 页数: 7页
• 分类号: TK441
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2017.05.018

摘要

基于全柔性化的电磁驱动配气技术,提出了单气门变升程工作模式;在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析.研究结果表明:在发动机中低转速工况下,采用单气门变升程工作模式能够适度增大充气流速,减小泵气损失和配气机构驱动功耗,进而达到改善发动机燃油经济性的目的;且随着发动机转速和负荷的降低,改善幅度呈上升趋势,如发动机转速1000 r/min、负荷率40%工况下单气门2.00 mm升程运行模式有效燃油消耗率相比原型机减小了12.2%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常思勤	南京理工大学机械工程学院	153	1220	19.0	23.0
2	刘梁	南京理工大学机械工程学院	26	126	6.0	10.0
3	范新宇	南京理工大学机械工程学院	2	6	1.0	2.0
4	许江涛	南京理工大学机械工程学院	2	0	0.0	0.0