应用空电联合制动的重载列车缓解性能

• 作者: 史智勇 周义昌 杨敏 王开云 閤鑫
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车纵向动力学 长大下坡道 空电联合制动 缓解时间 缓解性能
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: “2017年四川省振动工程及应用学术交流会”优秀论文
• 页码范围: 84-89
• 页数: 6页
• 分类号: U260.35
• 字数: 3357字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2017.10.014

摘要

基于列车纵向动力学理论,研究了空电联合制动模式下列车编组、坡道坡度、电阻制动系数及缓解速度对列车在长大下坡道调速制动时缓解性能的影响.与单独空气制动模式进行了对比,分析了2种制动模式下列车实施循环制动的次数与最大车钩力的差异.研究结果表明:电阻制动系数越高,列车缓解性能越优;列车缓解性能随列车编组数量、坡道坡度与缓解速度的增加而变差;空电联合制动时,列车实施循环制动的次数与最大车钩力均小于单独空气制动时.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	杨敏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	42	232	9.0	14.0
3	史智勇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	7	2.0	2.0
4	閤鑫	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	8	2.0	2.0
5	周义昌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	2	1.0	1.0