高速列车电空联合制动控制研究

• 作者: 关庆华 曾京 罗仁 陈哲明
• 来源期刊: 电气传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 制动 气缸 异步电机 直接转矩控制 递归最小二乘法
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 所属期刊栏目: 专论
• 页码范围: 3-7
• 分类号: U260.13
• 字数: 4622字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2095.2010.05.001

摘要

由于轮轨黏着状态受车轮和轨道的表面状况、外部环境以及车辆速度等因素变化的影响,为了保证车辆在高速阶段制动的有效性和安全性,并获得最大的黏着利用,防止车轮因打滑而损伤轮轨,控制系统必须提供稳定有效的制动力.为此建立了新的制动气缸压力模型、鼠笼型异步电机模型和90个自由度的动车多刚体模型,采用Oldrich Polach的黏着力计算模型,并加人轨道激扰.开关信号控制气缸的冲排气,直接转矩策略控制电机,改进的递归最小二乘法判别车轮粘滑状态,滑模控制算法计算最佳制动力.当电机输出的制动力不足时,空气制动加以补充.仿真结果表明,基于上述方法的防滑控制系统具有良好的性能,达到了期望的控制效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	罗仁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	58	901	17.0	29.0
3	关庆华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	121	6.0	10.0
4	陈哲明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	10	108	5.0	10.0