双极荷电凝并降低柴油机颗粒排放数量的试验研究

• 作者: 万壵峰 刘军恒 孙平 孟建 范义
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 排放控制 颗粒物 双极荷电 颗粒数量浓度 捕集效率
• 年，卷（期）: 2017,（14）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 78-84
• 页数: 7页
• 分类号: TK421+.5
• 字数: 6154字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2017.14.011

摘要

针对柴油机排气颗粒粒径小、数量浓度高难以控制的问题,以共轨柴油机排气颗粒为研究对象,采用自制的荷电凝并试验台,研究了在1 600和2 600 r/min转速下,荷电电压(0、5、10、15、20 kV)对排气颗粒数量浓度分布、质量密度分布、质量中位径、总数量浓度和柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)捕集效率等的影响.试验结果表明,双极荷电凝并能够降低柴油机排气颗粒的总数量浓度,核模态颗粒(5～50 nm)和小于93.1 nm积聚态颗粒(50～500 nm)数量浓度降低,大于93.1 nm的积聚态颗粒数量浓度略有升高.随着荷电电压的升高,2种转速下(最大扭矩转速1 600 r/min和额定转速2 600 r/min),25％负荷、50％负荷和75％负荷时,45.3～80.6 nm峰值处颗粒数量浓度随荷电电压的升高降幅明显,100％负荷时,8.06～12.4 nm峰值处颗粒数量浓度降幅明显高于45.3～80.6 nm峰值处;颗粒质量浓度峰值向大粒径方向偏移,质量中位径范围由96～101 nm增大至102～110 nm.双极荷电凝并能够提高DPF的捕集效率,降低柴油机排气颗粒的数量和质量排放,50％负荷时,10 kV下的DPF的捕集效率较0 kV提高了9个百分点.该研究可为双极荷电凝并技术的车用提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙平	江苏大学汽车与交通工程学院	149	1791	20.0	36.0
2	孟建	江苏大学汽车与交通工程学院	25	73	5.0	6.0
4	刘军恒	江苏大学汽车与交通工程学院	29	90	6.0	8.0
5	范义	江苏大学汽车与交通工程学院	5	6	1.0	2.0
8	万壵峰	江苏大学汽车与交通工程学院	1	5	1.0	1.0