高速列车车身结构声振特性分析

• 作者: 张学飞 耿卓
• 来源期刊: 常州大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 振动噪声 结构传声 车轮多边形 声学模态
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 机械制造及其自动化
• 页码范围: 64-68
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1|U238
• 字数: 2687字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-0411.2018.04.011

摘要

通过现场测试,并按相关标准规定对测试结果进行了分析,明确了列车以300 km/h匀速运行时车体内外振动噪声的动态特性.试验中发现观光区噪声在127 Hz和572 Hz均存在显著波峰,针对这一问题,对观光区内及下方转向架区域进行振动噪声频谱特性分析,结果表明,结构传声是观光区在127 Hz和572 Hz处出现局部峰值的主要传递路径之一.列车以300 km/h匀速运行时,观光区噪声在127 Hz频率处的显著波峰由列车过枕轨激励产生,车体系统的结构振动与车内声学空腔存在相互耦合关系,最终导致车室内在127 Hz附近存在显著峰值.观光区噪声在572 Hz频率处的显著波峰与车轮20阶多边形有关,如需进一步确定还需对车辆进行车轮不圆度测试.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	耿卓	常州大学城市轨道交通学院	4	4	1.0	2.0
2	张学飞	常州大学城市轨道交通学院	20	26	3.0	4.0