整车动力传动系统弯曲模态实验识别及优化研究

• 作者: 刘淑英 段龙杨 翁建生 邓欣 钟秤平 陈清爽
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 物理学
• 关键词: 振动与波 动力传动系统 弯曲模态 疲劳失效 高速轰鸣
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 122-126,224
• 页数: 6页
• 分类号: O422.6
• 字数: 4409字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.01.024

摘要

动力传动系统的弯曲共振是导致动力总成或传动系统的失效及车内振动噪声大的重要原因之一.系统的约束方式和状态对其固有频率和振型有重要影响.针对某轻卡在高速行驶工况出现的动力总成附件失效问题进行试验诊断,确定为动力传动系统弯曲共振导致.通过研究不同约束方式对动力转动系弯曲模态的影响,建立最符合整车实际运行状态的弯曲模态识别步骤及方法.结合CAE分析对传动轴进行优化设计,提高其1阶弯曲模态频率,有效地解决了疲劳失效问题,同时改善车内高速轰鸣.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翁建生	南京航空航天大学能源与动力工程学院	43	719	12.0	26.0
2	段龙杨	江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室	14	12	2.0	2.0
3	邓欣	江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室	4	9	2.0	3.0
4	钟秤平	江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室	7	7	2.0	2.0
5	陈清爽	江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室	6	9	2.0	2.0
6	刘淑英	江铃汽车股份有限公司江西省汽车噪声与振动重点实验室	3	3	1.0	1.0