波磨对轮轨系统动力特性的影响分析

• 作者: 宋小林 王开云 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 钢轨 波磨 轮轨系统 动力特性 波磨波深时变率
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 42-50
• 页数: 9页
• 分类号: U216.65
• 字数: 6497字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.05.06

摘要

针对某地铁曲线路段钢轨波磨频发的问题,现场测量了20处钢轨的波磨,并以该实测的波磨作为激励,利用车辆—轨道耦合动力学模型,研究波磨对轮轨系统动力特性的影响规律.结果表明:该地铁波磨的纵向长度为1.5～3.0m,最大波深为0.2～0.4mm,波长范围在140～200 mm,接近或者达到钢轨打磨限值,但是轮轨系统响应并未超限;波磨波深与轮轨垂向力、轮对垂向加速度和钢轨垂向加速度都没有明显的对应关系;波深时变率与钢轨垂向加速度没有明显的对应关系,但与轮轨垂向力和轮对垂向加速度都有较明显的线性对应关系,波磨波深变化快的位置,即波深时变率的峰谷值附近,都对应着轮轨垂向力和轮对垂向加速度的极值.由于波深时变率与轮轨垂向力和轮对垂向加速度之间有明显、一致的线性对应关系,基于波磨波深时变率的钢轨打磨标准比基于波深的打磨标准更加直观和合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
3	宋小林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	15	115	6.0	10.0