轮对结构和扣件刚度对钢轨波磨的影响

• 作者: 崔晓璐 杨宏光 陈光雄
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨波磨 自激振动 轮对结构 扣件刚度
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 112-117
• 页数: 6页
• 分类号: U211
• 字数: 2404字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.01.016

摘要

为研究地铁线路小半径曲线轨道上钢轨波磨的形成机理和影响因素,基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了小半径曲线轨道上由动车轮对-钢轨-轨枕组成的轮轨系统有限元模型.采用复特征值分析和瞬时动态分析研究了轮轨系统的稳定性和动态特性.计算结果表明:在饱和蠕滑力作用下,轮轨系统存在较强的摩擦自激振动趋势,即产生钢轨波磨的趋势;动车轮对上齿轮箱的安装位置对系统的自激振动影响较小;扣件横向刚度对自激振动的影响较小,垂向刚度对自激振动的影响较为明显;不稳定振动随扣件垂向刚度的增加呈现先增大后减小的趋势,当其垂向刚度约为20 MN/mm时,钢轨波磨最容易发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈光雄	西南交通大学机械工程学院	142	1851	24.0	34.0
2	崔晓璐	西南交通大学机械工程学院	18	88	5.0	8.0
3	杨宏光	西南交通大学机械工程学院	3	20	2.0	3.0