船体大破口损伤下总纵极限剩余承载能力计算

• 作者: 赵耀 韩正君
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船体损伤 大破口 剩余极限强度 Smith方法
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 结构与装置
• 页码范围: 24-32
• 页数: 9页
• 分类号: U661.43
• 字数: 4788字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19693/j.issn.1673-3185.01176

摘要

[目的]在大破口损伤下计算船体总纵极限剩余承载能力时,是否计及船舶的浮态变化以及破口位置和大小等非线性耦合因素的影响,是合理评估船舶破损后的总纵极限剩余承载能力时值得深入研究的问题.[方法]以某船船体舯剖面大破口损伤为研究对象,采用Smith方法对船体总纵极限剩余承载能力进行计算分析,重点计算船舶因破损可能导致的不同倾斜角和连续浮态变化的总纵极限剩余承载能力.[结果]结果表明,不考虑船舶浮态变化,仅在船舶正浮状态下扣除大破口结构的计算结果,将会过高估计船舶破损后的总纵极限剩余承载能力.[结论]所用方法较为简便、快捷,可为船舶结构设计以及船舶损伤后的快速决策提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵耀	华中科技大学船舶与海洋工程学院	137	1043	16.0	25.0
2	韩正君		3	10	2.0	3.0