多跨失稳的船体梁极限强度的Smith法修正研究

• 作者: 万琪 吴剑国 朱汉波 王浩钦 王福花
• 来源期刊: 中国造船
• 学科: 交通运输
• 关键词: 载荷-端缩曲线 极限强度 Smith法 非线性有限元
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 51-61
• 页数: 11页
• 分类号: U661.43
• 字数: 5444字
• 语种: 中文

摘要

为了考虑多跨失稳对船体梁极限强度的影响和拓宽Smith法的适用范围,分别对两端弹性支持的横梁和一端弹性固定横梁支撑的纵骨,提出多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷-端缩曲线的计算方法,并推导了相应的公式.采用多跨失稳理论和非线性有限元法,进行大跨度甲板板架的极限强度计算,分析纵骨截面惯性矩、纵骨间距、横梁间距、横梁跨距、横梁截面惯性矩、横梁数目、纵桁长度和扇形惯性矩等因素对纵骨多跨失稳极限载荷的影响.应用论文建议的公式和非线性有限元方法,对一艘115000 DWT单舷侧散货船进行了触底和碰撞破损后考虑多跨失稳的船体梁极限强度计算和相互比较.计算结果表明,论文建议的方法具有较高的精度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴剑国		72	269	8.0	13.0
2	王福花		22	111	7.0	10.0
3	万琪		7	21	2.0	4.0
4	朱汉波		3	3	1.0	1.0
5	王浩钦		2	1	1.0	1.0