沉管隧道管节拖航水阻力原型试验

• 作者: 宁进进 林巍 林鸣 王晓东 黄维民
• 来源期刊: 水道港口
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沉管隧道 水阻力 拖运 港珠澳大桥
• 年，卷（期）: 2018,（z2）
• 页码范围: 14-22
• 页数: 9页
• 分类号: U455
• 字数: 3916字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-8443.2018.z2.002

摘要

港珠澳大桥沉管隧道的管节在海中拖运时的体积达到76000 m3.在评估阶段计划采用4艘拖轮进行拖航.施工准备期间进行了拖航试验,结论是需要6艘拖轮.第一次实施拖航作业时,实际的拖航编队用了8艘拖轮,尽管有了这个"冗余"的考虑,管节与船队在拖运途中不进反退了700～800 m.这说明了管节与船队受到的实际阻力与物模试验存在差异.工程连续安装近30个沉管时,团队操作协同进入佳境,作者利用这一时机,进行了5次实体管节拖航的实验,观测管节的速度以及相应的拖航阻力.发现管节在受限航道拖运,拖力增加,速度增大.但是到达了一定的程度,即便拖力继续增大,速度的增加趋势变缓.并将该观测数据与前期的1:40物理模型试验进行了对比,发现物理模型试验结果对拖运速度的估计偏大,也即估计的水阻力偏小,可能原因是边界条件的差异,也可能是尺寸效应的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林巍	中交港珠澳大桥岛隧工程总部设计分部	9	6	1.0	2.0
2	林鸣	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	8	0	0.0	0.0
3	王晓东	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	3	0	0.0	0.0
4	黄维民	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	1	0	0.0	0.0
5	宁进进	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	1	0	0.0	0.0