沉管隧道半刚性管节

• 作者: 刘晓东 尹海卿 李毅 林巍 林鸣
• 来源期刊: 水道港口
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沉管隧道 预应力 结构 回淤 深埋 摩擦力
• 年，卷（期）: 2018,（z2）
• 页码范围: 1-13
• 页数: 13页
• 分类号: U455.1
• 字数: 10033字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-8443.2018.z2.001

摘要

港珠澳大桥沉管隧道上覆回淤厚度多达22 m,导致原先的节段式管节结构的失效概率大.为了降低风险,提出"半刚性管节结构"概念.通过不剪断原先节段式管节方案的临时预应力,来确保节段接头端面的摩擦力,从而用摩擦力与剪力键一同抵抗剪力,同时维持节段之间的相对转动能力;即令管节结构的健壮性得到提高.文章结合足尺物模试验对这个新结构优势进行了论证.对其中的关键问题预应力体系的设置进行了详述,并且报告了港珠澳大桥沉管隧道半刚性管节的应用案例.半刚性管节,相比节段式管节,在一些情况下,只是将临时预应力转变为永久预应力,施工费用未增加很多,但是管节的整体性与健壮性显著提高,因此半刚性管节是一种性价比较高的结构形式;特别对于水下基础施工质量控制困难,基础差异沉降不确定性大的工程,半刚性管节是值得考虑的一种管节纵向结构形式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林巍	中交港珠澳大桥岛隧工程总部设计分部	9	6	1.0	2.0
2	林鸣	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	8	0	0.0	0.0
3	尹海卿	中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部	4	6	1.0	2.0
4	刘晓东	中交港珠澳大桥岛隧工程总部设计分部	1	0	0.0	0.0
5	李毅	中交港珠澳大桥岛隧工程总部设计分部	1	0	0.0	0.0