基于车-桥耦合振动的桥梁加固效果分析

• 作者: 刘焕举 吴松 韩鹤翔 黄平明
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 加固效果评价 车桥耦合 可视化 加速度 冲击系数
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 55-61
• 页数: 7页
• 分类号: U441+3|U442
• 字数: 4425字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2018.01055

摘要

针对当前桥梁加固效果的评价方法仅在静力条件下引入车辆荷载动力放大系数,未考虑车-桥耦合的不足,编制车-桥耦合振动分析模块,对加固效果进行分析.引入典型车辆运动方程和多梁式车-桥耦合关系,建立梁格法车-桥耦合振动系统,并实现动态可视化.以一座采用增大截面法加固的刚架拱桥为工程实例,建立桥梁加固模型,考虑车-桥耦合,建立分析模块,从各主肋位移及弯矩响应、冲击系数和车-桥系统加速度等方面对加固效果进行分析.结果表明,加固后结构的刚度有大幅提升,结构的自重也有所增大;加固后结构刚度增大对冲击系数值影响不明显;路况好时,冲击系数规范值适用,路况差时,冲击系数波动较大,规范值不适用;在车-桥系统加速度方面,加固过程增加了桥梁结构刚度,使得桥梁跨中竖向加速度大幅减小,但对车辆质心加速度变化作用不明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄平明	长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室	104	1074	18.0	27.0
2	吴松	长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室	6	3	1.0	1.0
3	刘焕举	长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室	5	3	1.0	1.0
4	韩鹤翔	长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室	4	2	1.0	1.0