基于车-桥耦合振动理论的连续梁桥影响因素分析

• 作者: 刘佳琦 张向东 杜东宁 柴源
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车-桥耦合 动力性能 影响因素 有限元软件
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 2848-2854
• 页数: 7页
• 分类号: U441.3
• 字数: 3761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.08.041

摘要

通过研究车辆模型及桥梁模型,基于接触点位移协调条件,建立车-桥系统耦合振动运动方程组.用有限元软件MIDAS/CIVIL分析不同影响因素下桥梁的动力特性,揭示桥梁跨中竖向位移、弯矩冲击系数、竖向加速度等指标的变化规律.根据有限元分析结果,编译车-桥耦合振动系统影响因素分析程序,研究各因素对桥梁动力特性的影响.研究结果表明:车辆速度、行车数和桥面不平整度都对桥梁的动力特性有一定程度的影响;车辆速度对跨中竖向位移的影响最大,桥面不平度对跨中竖向加速度的影响最大,跨中弯矩冲击系数受车辆速度的影响最大.最后通过正交试验验证该程序分析结果的可靠性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张向东	辽宁工程技术大学土木与交通学院	325	2379	20.0	36.0
2	柴源	辽宁工程技术大学土木与交通学院	7	37	5.0	6.0
3	刘佳琦	辽宁工程技术大学土木与交通学院	6	40	5.0	6.0
4	杜东宁	辽宁工程技术大学土木与交通学院	14	55	5.0	6.0