车路协同下带诱导车速的单车道改进NS模型

• 作者: 刘瑶 南恺恺 李珣 赵征凡
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 微观交通流模型 车路协同系统 元胞自动机模型 计算机仿真
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 101-108
• 页数: 8页
• 分类号: U495
• 字数: 6048字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.02.014

摘要

面向车路协同环境,基于一维元胞自动机模型提出了一种带诱导车速单车道改进NS模型.分析了车路协同交通环境中可交互的基本车辆信息.根据前后车辆的位置、速度制约关系和邻近阻塞点位置等信息类别,以及在此信息交互条件下将对车辆运行产生的影响,在单向不发生换道的假设下,设计了不同车辆关系下的诱导车速模型,并基于诱导车速模型对NS模型进行了改进.根据实际道路条件,在不同车辆密度条件下,对所建模型进行了数值模拟.数值仿真结果表明:遵守诱导速度对车辆进行控制,能够在车辆密度小于0.4 pcu/km的路况中获得较好的平均速度和平均流量;但当车辆密度大于0.4 pcu/km时,由于同步相的增多,改进NS模型中平均车速和流量均不能优于当前微观交通流现状.不同遵守率仿真结果说明:在同等车流密度条件下,当遵守车速诱导的车辆比率下降,则诱导车速的有效性也发生下降.理论和数值结果均表明:在未来交通环境中的信息交互条件下,车辆的运动规律将发生改变.根据此改变所提改进NS模型能够较好地揭示车路协同条件下单车道环境中的微观交通现象,为未来智能交通提供理论基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李珣	西安工程大学电子信息学院	18	48	4.0	6.0
5	刘瑶	西安工程大学电子信息学院	5	21	3.0	4.0
6	南恺恺	西安工程大学电子信息学院	4	15	1.0	3.0