超重车模型及多-单车道荷载效应

• 作者: 任青阳 刘浪 陈东军
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 超重车模型 车辆荷载特性 车辆荷载效应 车辆并行
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 1169-1176
• 页数: 8页
• 分类号: U442.5
• 字数: 3273字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170468

摘要

为获取超重车主要参数特性以及典型超重车模型,计算并对比多车道和单车道上超重车纵横向并行引起的荷载效应,收集了美国加州历时3 a的动态称重(weight-in-motion,WIM)数据,以加州交通厅许可荷载车模型为参照,提取实测超重车数据,分析了超重车辆荷载构成特点,建立了典型超重车辆模型.分别计算了多、单车道超重车荷载效应,并将两者与现行的中国JTG D60—2015规范和美国AASHTO(American Association of State Highway and Transportation Officials)规范进行了对比.结果表明:多车道叠加荷载效应较单车道以及中美规范值都大得多,单车道荷载效应与规范值相近或略高一点;多-单车道跨中弯矩最大比值为2.05倍,平均比值为1.65倍;剪力最大为2.05倍,平均为1.70倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘浪	重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道国家重点实验室	46	141	6.0	9.0
5	任青阳	重庆交通大学土木工程学院	15	8	2.0	2.0
6	陈东军	重庆交通大学土木工程学院	6	9	2.0	3.0