高速铁路高墩极值温度变形研究

• 作者: 唐宇 戴公连 梁金宝
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 温度变形 GPD模型 空心高墩 短期观测资料
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 109-114
• 页数: 6页
• 分类号: U24|U442.59
• 字数: 4608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.07.016

摘要

为研究极值温度作用模式下高墩-梁轨体系的温度变形,需要获得混凝土高墩在日照作用下产生极值温度分布规律.基于昌赣铁路客运专线某高墩桥梁一年的温度监测数据,采用广义帕累托模型和时间序列加法模型分别对高墩100年重现期的极值温差分量和均匀温度分量进行了估计,并采用负指数函数对沿壁厚方向的温差进行拟合,获得了高墩极值温度组合.然后,采用热-力耦合的三维有限元模型计算了极值温度组合下的温度变形.结果表明:桥墩的地理位置东西侧温差为23.62℃,南北侧温差为6.91℃,且沿壁厚方向满足负指数函数分布时,为温度作用最不利情况;年均匀温度方程可获得每日均匀温度取值,并得到100年重现期内最大均匀温度可达51.2℃,最低为-9.8℃;通过极值温差和均匀温度分量的组合,可计算高墩在极值温度作用下的温度变形,为高速铁路桥梁设计和运营期内温度变形计算提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴公连	中南大学土木工程学院	152	1334	19.0	27.0
5	唐宇	中南大学土木工程学院	8	21	2.0	4.0
6	梁金宝	中南大学土木工程学院	6	9	2.0	2.0