驱动系统弹性悬挂方式对机车动力学影响对比研究

• 作者: 侯跃 姚远 张晓霞
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 驱动系统 弹性悬挂 车辆动力学
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 43-48
• 页数: 6页
• 分类号: U260.331
• 字数: 3860字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2018.06.10

摘要

针对某B0、C0轴式电力机车利用SIMPACK建立多体动力学模型,对比分析不同驱动系统弹性悬挂方式对机车横向动力学性能的影响,在两种弹性悬挂装置的基础上提出全弹性悬挂结构,并分析其对机车动力学性能的影响.结果表明:驱动系统弹性悬挂可较刚性悬挂显著降低机车的轮轴横向力,非线性临界速度提高50％.摆杆位于电机侧相对于摆杆位于非电机侧,B0机车在200 km/h轮轴横向力减少3％,临界速度提高10％.摆杆位于非电机侧的全弹性悬挂结构,相对于摆杆位于电机侧时,降低第3点橡胶节点横向刚度对提高机车动力学性能效果更为明显;驱动系统采用全弹性悬挂方案可显著改善抗蛇行减振器发生故障时机车横向动力学性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚远	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	77	460	13.0	18.0
3	侯跃	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	2	1.0	1.0
6	张晓霞	成都理工大学核技术与自动化学院	5	22	2.0	4.0