高速铁路初始晚点致因-影响列车数分布模型

• 作者: 文超 李忠灿 汤轶雄 蒋朝哲 高磊 黄平
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 列车运行实绩 初始晚点 影响列车数 逆模型
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 页码范围: 1261-1269
• 页数: 9页
• 分类号: U292.2
• 字数: 5806字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.06.023

摘要

为了研究高速铁路列车晚点严重程度,基于统计建模方法建立了高速铁路列车初始晚点不同致因情况下影响列车数的分布模型.首先基于中国铁路广州局集团有限公司的高速铁路列车运行实绩,以2014年至2015年高速列车初始晚点影响列车数为建模数据,比选了5类备选模型对初始晚点影响列车数分布曲线的拟合优度;其次运用R语言估计了模型参数并建立了初始晚点致因-影响列车数分布的逆模型;最后对模型可行性进行了卡方检验,并运用2016年高速列车运行实绩数据进行Kolmogorov-Smirnov双样本检验.研究结果表明:每类致因的逆模型精度都能够通过0.05的显著性水平检验,所建立的分布模型与校验数据是同分布,模型预测结果对初始晚点原因的实际影响列车数匹配度在97％以上.