自适应自抗扰比例积分控制下的高速铁路车网耦合系统低频振荡抑制方法

• 作者: 刘裕兴 安柏楠 程慧婕 许加柱 陈治宇 黄文
• 来源期刊: 中国电机工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 车网耦合系统 低频振荡 阻抗模型 自适应自抗扰比例积分控制器
• 年，卷（期）: 2018,（14）
• 所属期刊栏目: 智能电网
• 页码范围: 4035-4045
• 页数: 11页
• 分类号: TM721
• 语种: 中文
• DOI: 10.13334/j.0258-8013.pcsee.171024

摘要

高铁车网耦合系统(electric multiple units-traction network coupling system,ETNCS)低频振荡易引发牵引封锁,严重影响高速铁路安全运行,因此研究低频振荡的机理及其抑制方法具有重要意义.该文首先建立了ETNCS阻抗模型,并利用幅相频特性曲线分析了低频振荡现象的产生机理,其中一个重要的因素是传统比例积分(proportional integral,PI)控制器无法对输入误差信号中的交流分量实施有效抑制.随后,为解决这一问题,提出一种自适应自抗扰比例积分(self-adaptive auto disturbance rejection PI,SAADR-PI)控制器.该控制器一方面继承了自抗扰控制器响应速度快、抗干扰能力强的优点,另一方面可通过fal函数自动调节PI参数使系统保持自适应能力,将其应用到瞬态直接电流控制策略中可提高系统的动态响应速度,增强系统的鲁棒性能.最后仿真和实验结果表明,基于SAADR-PI控制器的瞬态直接电流控制策略具有更好的控制性能,并能有效地抑制ETNCS低频振荡.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许加柱		128	1750	23.0	35.0
2	安柏楠		8	9	2.0	3.0
3	刘裕兴		6	6	1.0	2.0
4	黄文		5	25	2.0	5.0
5	程慧婕		1	0	0.0	0.0
6	陈治宇		1	0	0.0	0.0