交通基础设施收入效应的门槛值分析:以西部11省区农村为例

• 作者: 任其亮 任晓红 但婷 徐彩睿
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 经济
• 关键词: 交通运输经济 交通基础设施 农民收入 微分动力学模型 门槛效应
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 综合交通运输体系论坛
• 页码范围: 28-34,54
• 页数: 8页
• 分类号: F505
• 字数: 4529字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2018.06.005

摘要

构建交通基础设施影响农民收入的微分动力学模型,从理论上刻画了交通基础设施收入效应的动态变化过程,并结合西部11省区农村现实数据检验其门槛效应的存在性,求解出不同地区的门槛值区间、作用力方向及前提.研究发现,农村交通基础设施与农业劳均资本和工资等的增长率之间均表现出倒U型关系,其作用大小和方向随着各省区地理位置的差异而发生变化,距离适中且保持一定的就业人口数量是交通基础设施收入效应产生的前提.除重庆、四川和广西外,西部其余省区农村交通基础设施已达到收入效应不再显著的门槛值区间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任其亮	重庆交通大学交通运输学院	90	501	11.0	16.0
2	任晓红	重庆交通大学经济与管理学院	26	222	8.0	14.0
3	但婷	重庆交通大学经济与管理学院	7	12	2.0	3.0
4	徐彩睿	重庆交通大学交通运输学院	3	0	0.0	0.0