不同压缩比下稀释方式对直喷汽油机节油影响

• 作者: 晁岳栋 朱登豪 李理光 王金秋 邓俊
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 汽油机 压缩比 稀燃 废气再循环 节油机理
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 1801-1808
• 页数: 8页
• 分类号: TK417
• 字数: 6659字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2019.12.016

摘要

基于一台1.0L涡轮增压发动机,在9.6及12的压缩比下,研究了化学当量比、稀薄燃烧(稀燃)及低压废气再循环(EGR)工况下的燃烧与油耗特性.结果表明:EGR在压缩比12、大负荷工况下,节油效果优于稀燃,其余工况下稀燃的节油效果均更好.通过改变压缩比并结合稀燃或EGR,小、中、大负荷下燃油消耗率(BSFC)相比于压缩比9.6化学当量比工况降低最多为7.5％、10.4％和9.3％.结合一维仿真,分析并对比了大负荷下稀燃与EGR的节油原因及其差异.结果表明:在压缩比12、大负荷、过量空气系数(λ)小于1.4的情况下稀燃不能抑制爆震,节油效果不明显;相同工况下EGR可以有效抑制爆震,降低燃油消耗率达5.5％;大负荷下稀燃和EGR的节油来源主要为传热损失和排气损失减少,二者对节油的贡献程度之和大于90％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
5	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
6	晁岳栋	同济大学汽车学院	6	8	2.0	2.0
7	朱登豪	同济大学汽车学院	4	1	1.0	1.0
8	王金秋	同济大学汽车学院	1	0	0.0	0.0