双电机电动汽车驱动转矩分配策略研究

• 作者: 孙亮 孙海波 宋振斌 曹学自 李军伟 高松
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双电机电动汽车 驱动转矩分配 粒子群算法 惯性权重
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 316-324
• 页数: 9页
• 分类号: U469.72
• 字数: 5012字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.0316

摘要

针对双电机电动汽车前后电机驱动转矩分配问题,提出一种基于惯性权重线性递减粒子群算法的双电机驱动电动汽车驱动转矩分配策略.根据双电机驱动电动汽车构型特点,基于不考虑传动系统和附件能耗时电池能耗约等于双电机系统能耗的前提条件下,提出以电池能耗最小为优化目标的转矩分配优化模型;在保证双电机转矩之和等于需求转矩的基础上,利用惯性权重递减的粒子群算法在电机效率图里进行搜索,以适应度函数最小时对应的转矩值为目标转矩.仿真与试验结果表明,驱动转矩分配策略能够实现合理的转矩分配,可以保证双电机电动汽车在动力性的基础上具有较好的经济性,在NEDC循环工况下其耗电量下降了0.66％,整车续驶里程延长了9.4 km.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高松	山东理工大学交通与车辆工程学院	98	555	14.0	18.0
2	李军伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	55	254	9.0	12.0
3	孙亮	山东理工大学交通与车辆工程学院	35	80	5.0	6.0
4	孙海波		3	5	1.0	2.0
5	宋振斌	山东理工大学交通与车辆工程学院	3	2	1.0	1.0
6	曹学自	山东理工大学交通与车辆工程学院	2	1	1.0	1.0