高速客车悬挂参数对临界速度的影响研究

• 作者: 王康
• 来源期刊: 宁夏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速客车 悬挂参数 Hopf分岔 临界速度
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 力学
• 页码范围: 137-140
• 页数: 4页
• 分类号: U211.5
• 字数: 3079字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-2328.2019.02.008

摘要

介绍高速客车蛇形运动和临界速度,引入蛇形运动Hopf分岔,用“升速法”和“降速法”分别求解线性临界速度和非线性临界速度.用德国低干扰轨道谱作为轨道不平顺激扰,基于多体动力学软件SIMPACK,建立高速客车仿真模型,完成参数设置.求解出高速客车线性临界速度为400 km/h,非线性临界速度为355 km/h,绘制蛇形运动Hopf分岔图.对车辆主要悬挂参数进行线性处理,通过控制变量法分析单个悬挂参数对车辆非线性临界速度的影响;对于单个悬挂参数的取值,用变化系数法逐一实验.结果表明,适当增大抗蛇行减振器阻尼,车辆稳定性提升明显,轴箱定位刚度的影响次之,横向减振器主要提高车辆的曲线通过能力,空气弹簧参数对非线性临界速度基本没有影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王康	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	18	47	5.0	6.0