动车组停站方案对运行效能影响仿真分析

• 作者: 刘佳林 吕希奎 杨峰
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 动车组 停站方案 运行效能 仿真分析
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 11-16
• 页数: 6页
• 分类号: U292.8|U292.3
• 字数: 3923字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201810250005

摘要

动车组停站方案是制定高速铁路开行方案的关键,对动车组运行效能影响最大.为了直观分析不同停站方案对动车组运行效能的影响,为确定合理动车组停站方案提供依据.采用计算机仿真技术,以成渝客运专线为实例,从运行时分、运行速度、运行工况、运行能耗、速度距离和运行时分曲线等多方面,对站站停、跨站停和一站直达3种主要停站方案进行仿真计算和分析,从量化角度得到3种不同停站方案对动车组运行效能影响.分析结果表明,跨站停和一站直达停站方式更为优越,仿真计算方法也为确定合理的动车组停站方案提供更为直观和可量化的参考和依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕希奎	石家庄铁道大学交通运输学院	39	98	6.0	8.0
2	杨峰	石家庄铁道大学交通运输学院	14	19	3.0	4.0
3	刘佳林	石家庄铁道大学交通运输学院	1	1	1.0	1.0