基于Stackelberg博弈的时变双层交通分配模型

• 作者: 周溪召 胡文君
• 来源期刊: 经济数学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输经济学 双层交通模型 Stackelberg博弈 时变 排队长度
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 管理研究
• 页码范围: 70-76
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 6269字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-1660.2019.02.012

摘要

提出一个时变双层交通分配模型,其中上层网络管理者设立了一个路段的最大排队长度,其目标是使由网络流和排队长度定义的总出行时间最小.目标函数在离散时段内以路段流量和排队长度作为决策变量,同时考虑不同类型的信号交叉口延误的影响.下层网络用户的反应依赖于上层管理者的决策,其选择是使自身感知阻抗最小的路径,服从一个基于成对组合 Logit的路径选择模型,构成一个成对组合 Logit的均衡分配问题.结合了交通分配和流传播方法,将其表示为一个均衡约束下的双层数学规划问题,形成了一个 Stackelberg非合作博弈.使用遗传算法求解该双层规划问题,并采用实证分析来表现模型的特征和算法的计算表现.结果表明路径重叠、路段流量、路段排队长度等因素对网络均衡流分布均有显著影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周溪召	上海理工大学管理学院	44	100	6.0	8.0
2	胡文君	上海中侨职业技术学院经济与管理学院	10	9	2.0	3.0