协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计

• 作者: 刘一骝 刘海旭 吕彪
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 城市道路网络设计 双层规划模型 遗传算法 后悔理论 脆弱性 可靠性
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 1093-1103
• 页数: 11页
• 分类号: U491
• 字数: 8034字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20180812

摘要

根据常态事件下出行者风险规避的路径选择行为和非常态事件下兼具风险规避与后悔规避的路径选择行为,分别以可靠性和脆弱性指标描述常态与非常态事件下的路网性能,构建了协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计一主双从规划模型,其中上层模型为满足可靠性约束条件下的路网脆弱性指标最优(路网可达性最高),下层模型分别为基于效用理论和后悔理论的随机用户均衡模型.算例结果表明:与仅考虑脆弱性的模型相比,本文提出的模型在牺牲一定可达性的基础上可获得较高的路网可靠性;当投资预算为0.9×107时,平均路网可达性与路网可靠性分别为0.1388和0.9696,而仅考虑脆弱性的模型获得的对应指标分别为0.1405和0.3341,可达性指标减少了1.20％,可靠性指标增加了190.21％;此外,如果忽视出行决策行为差异,可能获得偏离实际的次优,甚至错误的网络设计方案,无法实现预期设计目标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘海旭	西南交通大学交通运输与物流学院	39	614	13.0	24.0
2	吕彪	西南交通大学信息科学与技术学院	8	39	4.0	6.0