抗滑桩土拱演化特征及机理分析

• 作者: 孙书伟 朱本珍 胡家冰 马宁
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 抗滑桩 土拱效应 桩间距 模型试验 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: U213
• 字数: 2589字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:抗滑桩土拱效应是土体发挥自身抗剪强度所产生的一种应力转移与重分布现象,对安全经济地设计抗滑桩具有重要意义.但目前缺乏抗滑桩土拱演变特征的研究与机理分析,使得抗滑桩土拱效应理论成果难以指导工程设计,因此本文通过模型试验与数值模拟等手段研究抗滑桩土拱发展阶段,分析土拱演变特征与机理.研究结论:(1)抗滑桩土拱从形成到破坏分为三个阶段,即形成期、发展期与破坏期;(2)模型试验结果表明,推力作用下桩后土体产生压缩变形,随后土体发生弧形开裂,桩间形成端承型土拱;随着荷载增大,拱压区厚度变大;当荷载增大到一定程度时,桩内侧产生纵向裂缝,裂缝逐渐向后发展导致土拱破坏;(3)初始阶段土拱区域应力以水平应力为主,随着荷载的增加,法向应力逐渐升高,主应力方向发生偏转,桩间土体产生贯通的剪应变增量区,拱压区内侧位于约2倍桩宽位置;(4)本研究成果可为抗滑桩工程设计和安全评价提供理论指导.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱本珍		6	19	3.0	4.0