宽幅分体箱梁涡振性能及其抑振措施

• 作者: 廖海黎 李泓玖 王俊鑫 罗楠 马存明
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 气动措施 分体式双箱主梁 涡激共振 风洞试验 悬索桥
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 724-730
• 页数: 7页
• 分类号: U448.25
• 字数: 4681字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20161029

摘要

为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法,以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景,在均匀流场下对1:70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°五种不同来流攻角下的涡激振动特性;其次,考察了单一气动措施(包括设置水平气动翼板、封闭中央开槽、隔涡网以及检修车轨道导流板),以及各种组合措施对主梁涡激振动的影响,检验了这些措施对主梁颤振性能的影响.研究结果表明:宽幅分体式双箱梁在5个风攻角下均发生了竖向自由度涡激共振,其中最不利攻角为–3°,竖向振幅最大值为0.69 m,超过《公路桥梁抗风设计规范》限值的70％;设置隔涡网和采用组合气动措施后,较原始主梁,涡振振幅下降50.7％～98.6％;尽管抑振措施使主梁颤振临界风速降低6％～15％,但仍满足抗风设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	廖海黎	西南交通大学土木工程学院	181	1947	25.0	32.0
5	马存明	西南交通大学土木工程学院	48	419	12.0	18.0
9	罗楠	西南交通大学土木工程学院	20	56	5.0	6.0
13	王俊鑫	西南交通大学土木工程学院	2	2	1.0	1.0
14	李泓玖	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0