车辆行人事故碰撞速度重建技术研究

• 作者: 明健雄 谢静茹 赵辉 车兴平 邱金龙 黄云
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 人车事故 碰撞速度 包络率 事故重建
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 40-44
• 页数: 5页
• 分类号: U491.31
• 字数: 3318字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2019.01.006

摘要

车辆行人事故碰撞速度重建仍存在较大不确定性,通过典型的人车事故案例对传统车速重建方法进行验证,并提出一种新的车速重建方法.采集27例具有事故数据记录器(event data recorder,EDR)数据的案例对抛距法计算精度进行验证,分析碰撞速度重建的影响因素,并建立碰撞速度与影响因素的线性回归方程.结果表明:抛距法相对误差最大值为36.7％,最小值为1.5％,平均相对误差为7.1％;WRR值与碰撞速度具有正相关性,随碰撞速度增加WRR值增加;在相同的碰撞速度下,发动机罩前缘高度较高的车型导致的WRR值更低;WRR值和发动机罩前缘高度是碰撞速度重建的重要参数.指出行人抛距法计算精度不高,建立的基于WRR值和发动机前缘高度的车辆行驶速度计算方法,将成为制动痕迹和行人抛距缺失情况下车速重建方法的重要补充.