车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究

• 作者: 杨济匡 松井靖浩 水野幸治 韩勇
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆与行人碰撞 致命损伤风险 碰撞速度 车辆前部结构外形 有限元分析(FEA)
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 页码范围: 399-406
• 分类号: U461
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2011.04.020

摘要

在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位.本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20 km/h、30 km/h、40 km/h、50 km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险.结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30 km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径.在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤.在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低.分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤.