莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频研究

• 作者: 刘德军 宋晓东 李小珍 邱晓为 郭建勋
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 简支箱梁 竖向基频 移动荷载 动力系数
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 709-714
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U441.3
• 字数: 4511字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170306

摘要

为研究莫-喀高速铁路简支箱梁竖向下限基频,通过理论公式计算预应力混凝土简支箱梁的竖向基频,建立有限元模型,根据设计荷载效应大于等于实际运营车辆荷载效应的原则,确定梁体容许动力系数;基于移动荷载模型进行动力仿真分析,得到列车作用下简支箱梁的实际动力系数;提出了设计速度250、300、350 km/h和400 km/h简支箱梁竖向自振基频的下限值.研究表明:梁体动力响应幅值均在其一阶竖弯频率出现波峰;通过调节桥梁的竖向自振基频,避开列车对桥梁的竖向激振频率可以有效降低振动波峰;建议设计速度250、300、350 km/h和400 km/h跨度33.1 m预应力混凝土简支箱梁竖向自振基频分别为3.02、3.63、4.08 Hz和4.68 Hz.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	刘德军	西南交通大学土木工程学院	40	269	10.0	15.0
3	郭建勋		17	30	3.0	4.0
4	宋晓东	西南交通大学土木工程学院	11	5	1.0	2.0
6	邱晓为	西南交通大学土木工程学院	5	14	2.0	3.0