大型机场滑行道航空器交通流特性仿真

• 作者: 姜雨 薛清文 陆键
• 来源期刊: 北京航空航天大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 滑行道 交通流 元胞传输模型(CTM) 相态演变 NetLogo
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 567-574
• 页数: 8页
• 分类号: V351
• 字数: 5975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2018.0399

摘要

滑行道是连接跑道和停机坪的纽带,是大型机场航空器场面运行的关键资源.随着场面航空器数量的不断增加,航空器在滑行道区域涌现出特有的交通流特性.基于滑行道航空器运行规则,结合元胞传输模型(CTM),建立宏观的滑行道航空器交通流元胞传输模型,在NetLogo系统动力学仿真平台的基础上,以中国某大型机场滑行道航空器运行为例对模型进行验证,推理滑行道交通流基本参数之间的关系和相变特征.研究表明,滑行道交通流在自由流、同步流和阻塞流3种相态中演变,其中在同步流相态中,随着密度增加,流量从0.15降至0.10架次/min,速度从20降至7.64 m/s,说明流量和速度参数对于密度的变化十分敏感.当离场率与进场率的比例从0.2降至0.15时,3种相态下的临界流量从0.15、0.10降至0.13、0.05架次/min;临界速度在自由流不变,同步流和阻塞流中依次从7.64、1.07降至0.88、0.25 m/s;临界密度在自由流由0.50降至0.46架次/km,而在同步流阻塞流中依次从0.88、6.21增加至3.77、13.17架次/km.本研究揭示滑行道交通流拥堵演变机理,为制定科学合理的滑行道管理控制策略提供理论基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陆键	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	31	45	4.0	5.0
2	姜雨	南京航空航天大学民航学院	21	80	6.0	8.0
3	薛清文	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	2	1	1.0	1.0