深圳地铁11号线橡胶弹簧浮置板轨道动力仿真及测试

• 作者: 刘锦辉 周华龙 杨文茂 辛涛
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 橡胶弹簧浮置板 动力学 固有频率 减振效果 动力测试
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 52-57
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2+4
• 字数: 3584字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201803030002

摘要

深圳地铁11号线是国内首次采用橡胶弹簧浮置板轨道的地铁线路.为确保该种浮置板结构的安全性、检验其减振效果,有必要针对其动力学特性进行全面的仿真和测试.首先,通过模态分析、谐响应分析考察其固有频率、振动传递特性;然后建立车辆-轨道耦合动力学模型,对其减振效果、动态位移进行仿真模拟;最后通过实车测试,全面检测其减振效果、动态位移,以及轮轨力、脱轨系数、轮重减载率等各项动力学指标.相关理论分析及实测结果表明:橡胶弹簧浮置板固有频率为10. 5 Hz,可明显削弱频率在18 Hz以上的振动,其减振效果达13～15 d B,满足设计要求;轮轨垂向力、轮轨横向力均略小于同等条件下的普通整体道床;脱轨系数、轮重减载率均满足规范要求.以上理论研究和实践表明:橡胶弹簧浮置板结构安全、减振效果好,各项动力学指标优良,是一种较为理想的轨道减振设施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	辛涛	北京交通大学土木建筑工程学院	26	290	11.0	16.0
2	周华龙		17	10	2.0	2.0
3	杨文茂		7	6	2.0	2.0
4	刘锦辉		2	4	2.0	2.0