地铁浮置板轨道垂向振动半主动控制与仿真

• 作者: 何莉敏 李锐 赵颖 郑太雄 陈柯龙
• 来源期刊: 重庆邮电大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁轨道 垂向振动 磁流变减振器 半主动控制 仿真
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 计算机与自动控制
• 页码范围: 363-368
• 分类号: TP13
• 字数: 4345字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3979/j.issn.1673-825X.2012.03.019

摘要

采用阻尼可调减振器件对降低地铁浮置板轨道振动具有重要作用,在用磁流变减振器替换浮置板轨道被动钢弹簧器件的基础上,建立了地铁轨道垂向振动力学模型,以抑制浮置板垂向振动来降低列车激振能量向地基的传递为目标,设计了兼顾浮置板振动速度和加速度的磁流变减振模糊控制、仅通过抑制浮置板振动速度来减振的天棚控制,分别对磁流变减振器阻尼值进行半主动控制.搭建了地铁浮置板轨道垂向振动半主动隔离仿真平台并进行了不同减振方式的仿真实验.结果表明,地铁浮置板轨道采用可控阻尼的磁流变减振器时,其低频减振效率较被动钢弹簧器件提高了18％ ～28％,具有明显的优势,且基于磁流变减振器的地铁轨道振动模糊控制优于天棚控制效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑太雄	重庆邮电大学汽车电子与嵌入式系统研究所	59	285	9.0	14.0
2	李锐	重庆邮电大学汽车电子与嵌入式系统研究所	72	529	11.0	20.0
3	陈柯龙	重庆邮电大学汽车电子与嵌入式系统研究所	2	4	1.0	2.0
4	何莉敏	重庆邮电大学汽车电子与嵌入式系统研究所	2	4	1.0	2.0