四驱车低速加速轰鸣问题分析与优化

• 作者: 刘超 吕运川 张东 朱建 郭德亮
• 来源期刊: 汽车实用技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 四驱轰鸣 动力吸振器 模态分析 传递函数 TCU标定
• 年，卷（期）: 2019,（17）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 183-187
• 页数: 5页
• 分类号: U462
• 字数: 3053字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.17.067

摘要

文章以某纵置四驱SUV低速加速1400rpm和1700rpm车内存在明显轰鸣声为例,通过传动系统转速波动测试、CAE模态和传递函数分析结合整车模态匹配表快速确定了1400rpm轰鸣声是由后副车架45Hz刚体模态被激发出来与车内声腔模态耦合形成,1700rpm轰鸣是发动机2阶激励将顶棚前横梁二阶模态53Hz激发出来与车内49Hz声腔模态耦合产生.通过在后副车架增加45Hz动力吸振器和前顶棚横梁加3.0kg质量块使1400rpm、1700轰鸣分别降低4.2dB(A)、6.8dB(A).同时探讨了通过对TCU换挡策略进行标定能快速有效降低轰鸣6.2dB(A),为解决整车低转速轰鸣提供了一种新颖的指导思路.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱建		4	0	0.0	0.0
2	吕运川		7	0	0.0	0.0
3	刘超		3	0	0.0	0.0
4	郭德亮		2	0	0.0	0.0
5	张东		1	0	0.0	0.0